间隔2020年还有不到一个月的时刻，在新的一年里，一系列货运方针将会被施行，路途运送未来会走向规范化，未来化工运送费用还要涨……六大方针抢先看，是去是留，这是个问题。

  总所周知，国三车作废补助呈下降趋势，有多省市施行分段式办理。从2020年1月1日起，广东深圳、陕西西安、浙江金华、浙江绍兴、山西长治等地将下调补助额度，前后最高相差10000元。而山东济南和浙江杭州两地，从2020年1月1日起，将制止请求作废补助。

  10月28日，工业与信息化部配备工业开展中心下发《关于执行GB 7258-2017等规范整改作业的告诉》。其间要求，从2020年1月1日起，三轴栏板式、仓栅式半挂车应配备盘式制动器。一起，总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应配备空气悬挂。

  现在国内大多数卡友的半挂车，都是栏板式和仓栅式，《GB7258-2017》一出，每台挂车强制装备盘式制动器和空气悬架后，将添加5万元左右的置办本钱。必需要分外留意，盘刹是不能淋水的，因而选用大局盘刹就有必要在牵引车头上加装液力缓速器，本钱会再增数万元。

  2019年5月16日国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站施行计划》。计划中修订了《收费公路车辆通行费车型分类》规范。调整卡车通行费计费方法，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费。

  现在多省已发布收费规范，国家规定按轴收费原则上不会高于原有收费规范，但结果是依据车型不同，收费规范较本来有增有减。

  依据国务院组织，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并保证不添加卡车通行费整体担负，同步施行封闭式高速公路收费站进口不泊车称重检测，超载车将无法上高速。现在已有省份发布告诉，将在高速收费站进口全方面施行货品运送车辆称重检测，一起对卡车分量和尺度施行全方位数据检测，根绝违法超限车辆驶入高速公路。

  到时，4米2卡车将面对严峻考验，一来，“空车超重”现象在4米2车型上层出不穷，给不要说装货上高速了。二来，将总重4.495吨蓝牌卡车的即使换了黄牌，与交着相同高速费的其他二轴18吨卡车比较，仍是血亏，竞争力全无。

  交通部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》中表明，从2020年1月1日起，启用电子不泊车收费功用，ETC单卡用户（未设备车载设备的ETC用户）不再享用原则上不小于5%的车辆通行根本优惠方针。

  卡车ETC卡有必要升级到ETC记账卡+ OBU新套装方可走ETC通道，通行人工车道的单卡用户（未设备ETC车载设备的车辆）不再享用相关优惠。

  11月28日，交通运送部在例行新闻发布会上宣告，近来将印发《风险货品路途运送安全办理方法》，《方法》从多方面要求风险货品安全、高效、快捷运送，指出危化品车辆通行高速公路的限行时刻应在0时到6时之间。

  一系列货运方针，在未来必然会使路途运送走向规范化；但很对立的是，未来卡友们的日子将越来越难……这背面是人的问题，是企业的问题也是某些监管部门的问题。回来搜狐，检查更加多