在江陵石化码头，满载2000吨醋酸产品的皖江17号货轮离港启航，经过长江航道运往湖南岳阳。正式开港运营以来，该码头已作业船只35艘次，安全出运醋酸8万吨。华鲁恒升荆州公司作为首要客户，装卸作业运送流量稳定在260吨/小时左右，相较首船作业功率提高30%以上，已顺畅度过“习惯期”。

　　江陵石化码头是依托国家动力大通道建造建立的要点工程，我市及周边公司制造的化工产品能从这儿下船通江达海，后方配套的30万立方米罐区建成后，内地企业所需化工质料也能够从这儿高效快捷“上岸”。

　　“曩昔，公司物流以轿车运送为主，需频频中转。江陵石化码头启用后，一年可节约约2.1亿元物流本钱。”华鲁恒升（荆州）有限公司总经理杨召营介绍，现在公司出产的化工产品可直接经过管道从厂区储罐，输送至停靠在江陵石化码头的运送船。

　　荆州具有483公里长江“黄金水道”和651公里岸线%。怎么发挥资源优势，将港口大“流量”变为开展新“增量”，让临港经济跑出“加快度”？

　　近年来，我市锚定“亿吨大港、百万标箱、千亿工业”方针，打造长江中游大宗产品铁水联运纽带，加快构建集疏运系统，共策划公路、铁路、港口、物流纽带和智能信息化5大类要点项目45个，总投资795.5亿元。本年要点推动的32个项目，现在累计完结投资94.66亿元，同比增加33.3%。

　　铁水联运纽带基础设施建造正酣，我市向外的通道也越织越密、越来越晓畅。中部之中的区位优势，在纽带建造的加持下，正加快转变为开展效能。

　　依托“两江”（长江和汉江）、“铁路双动脉”（焦柳铁路和浩吉铁路），荆州加密内外贸航线，打造化工品从西南地区至长江中下游地区、粮食海进江、进口铁矿石海进江再转铁路至西南西北等铁水联运线年以来，我市环绕临港及内地家电、光伏、磷化、煤化等要点工业物流需求，港口企业与环渤海、滇川渝、长三角、两广等地沿江沿海港口联动，拓宽“散改集”江海联运新线条

　　结合美的外向型的出口需求，湖北港口荆港集团还与南京港务集团协作，推动美的直航航线注册，扩展美的冰洗产品“公转水”“铁转水”发运量。

　　一起，依托湖北港口汉欧世界注册的中欧班列（荆州号），美的白色家电能够直达俄罗斯和中亚地区。

　　我市还从“链”上发力，探究推动根据铁水联运的大宗产品供应链渠道建造，打造辐射规模广、联运程度高、运送本钱低的大宗产品供应链系统。

　　毗连松滋港的车阳河港，是武汉至宜昌长江以南仅有设有海关监管、查验检疫查验的县级口岸，货品可直接通关报关。打通焦柳铁路和车阳河港“最终一公里”的疏港铁路正如火如荼建造，方案下一年投入使用。

　　“质料在宜昌、出产在松滋，水运间隔不超越70公里。”史丹利集团副总裁兼松滋史丹利公司董事长胡照顺说，松滋市临港工业园与宜都工业园连成一片，整个区域开展为全国的磷化工、磷复肥企业集中地，片区工业同链、互为补充，能够彼此成果、做大做强。

　　向水图强，江不再是隔绝，已成为荆州的后发优势。2023年，全市港口货品吞吐量、铁水联运量别离完结三年翻番、翻两番。本年前三季度，全市完结港口货品吞吐量6813.37万吨、同比增加20%，集装箱铁水联运量增加37.4%，居全国内河港口第2位；外贸进出口总值169.5亿元，同比增加14.5%，前史同期初次打破150亿元。