也是四年前，，时过境迁，当年那些组合如今有的仍旧甜蜜，有的已分道扬镳，有的重新配搭，有的物是人非。
在2024年4月19日F1上海站拉开序幕这一段时间点，我们再来重盘点一下F1赛道上的奢侈腕表们。
除了F1赛事，F1车队大多还有相应的公路跑车品牌以及其他级别的赛车业务，腕表品牌与他们的合作，往往也是各类赛事与品牌全覆盖的。
说到F1围场里的腕表，首先想到的自然是理查米尔，RM，品牌新世纪诞生，创世哲学就是要成为“手腕上的F1赛车”，因此RM与F1赛事关系一直非常密切，从车手到车队都有过非常多合作。
尽管合作车队也是有来有往，2024年上字赛道上，理查米尔仍有两支强大的合作伙伴。
第一支是广为车迷熟悉的法拉利F1车队，双方于2021年建立合作伙伴关系，在法拉利同宇舶合约到期之后。
因为F1车队历史久，法拉利合作过的腕表品牌很多，在理查米尔品牌诞生前，法拉利就与GP芝柏有过合作；而在宇舶之前，法拉利的合作伙伴曾是沛纳海。今天证券交易市场上，还有不少这一些品牌的合作腕表。
尽管无缘年度冠军已经很多年，法拉利今年开局还算不错，紧紧跟住领头羊，随时准备一脚加速反超一个身位。上海站开赛前，法拉利车队四站以120分排在第二，与第一有21分差距。
理查米尔与法拉利合作第二年便推出了1.75毫米厚的RM UP-01腕表，几乎只有一张信用卡的厚度，打破了当时的超薄纪录，且这款表与其他超薄表不同的是：表壳和机芯分别独立设计，仍是传统的腕表结构。
另一支与RM保持了长久合作伙伴关系的是迈凯伦F1车队，虽然迈凯伦远离年度冠军宝座也有很久了，但作为老牌劲旅，橙色军团有辉煌的过去，8次年度冠军头衔仍可傲视群雄。今年开局还不错，目前力压奔驰车队排名第三。
RM与迈凯伦推出过比较多的合作款式，2017年的RM50-03 追针计时表，除了RM独家TPT碳纤维复合材质，表壳中还运用了当时刚诞生不久的石墨烯新材料，为这款腕表赚足了眼球。
2021年，RM与迈凯伦跑车一起推新品，以迈凯伦新车Speedtail为灵感打造的RM 40-01 Speedtail腕表，表身设计模拟超跑的水滴车身造型，相同限量数目，优先发售给购买迈凯伦Speedtail超跑的客人。
RM与车手之间也有很多合作伙伴关系，除了与伙伴联合开发特别表款，比如与阿隆索合作的武士陀飞轮，最近这些年，RM更多以其超薄表款RM 67-02为基础为体育届的伙伴们打造腕上机器。
亨利慕时是F1围场里的新人，在2024年赛季发车前刚刚与Alpine Motorsports建立伙伴关系，能够说是车表联手的范式操作，合作包括Apline旗下BWT Alpine F1车队、Alpine耐力赛车队、Alpine学院等多个项目。
亨利慕时这几年发展迅速，特别是运动表风潮下，其独具创新力的Streamlinear疾速者系列一体式运动腕表，从外观设计到功能研发都展示出品牌的用心和真诚，捕获了不少年轻玩家。
与F1 赛车运动合作，选择疾速者系列自然是最合适的。就在F1上海站揭幕之际，亨利慕时同Alpine在上海联合发布首枚合作腕表：疾速者系列圆柱游丝陀飞轮镂空腕表Alpine限量版，限量100枚。
这款表采用了亨利慕时著名的圆柱形游丝陀飞轮机芯，偏心时分显示盘以蓝色透明合成尖晶石制成，与蓝色橡胶表带一起，呼应Alpine赛车的标志性的涂装色彩。
选择在F1 上海站期间发布合作新品，也足见中国市场在亨利慕时商业版图上的重要位置。
IWC万国与AMG奔驰F1车队的合作，或者准确点说是与奔驰高性能品牌AMG的合作，是最长情的，IWC万国与AMG建立伙伴关系已有20年，与AMG奔驰F1车队的合作从2013年至今也超过10年。
AMG奔驰F1车队前些年风光无两，那是奔驰王朝，是刘易斯·汉密尔顿的天下，2014至2021年，AMG奔驰包揽了连续8届车队年度冠军和其中7届车手年度冠军，而刘易斯·汉密尔顿获得了7个车手总冠军中的6个。
如今汉密尔顿“廉颇老矣”，新手乔治·拉塞尔还没有培养起来，或者说不是那种老天赏饭吃的天才，AMG奔驰排名逐渐滑落，目前AMG奔驰排在第四，与后面的阿斯顿·马丁也仅1分之差。今年也是汉密尔顿在AMG奔驰的最后一年，明年他将转投法拉利。
IWC万国与AMG奔驰车队、车手以及AMG品牌合作的表款就太多了，几乎年年都会有，AMG奔驰车队的马石油绿限量款很惹眼，刘易斯·汉密尔顿也很带货，戴过的各种特色大飞腕表都很抢手。
双方最新合作款是2023年推出的大型飞行员系列AMG G 63腕表，不是F1车队款，而是以AMG畅销车大G为灵感，两个子表盘设计如同大G的两个前脸大灯，妥妥“仿生”。
加拿大资本大亨劳伦斯·斯特罗尔于2020年控股了阿斯顿·马丁汽车之后，在2021年将阿斯顿·马丁的绿色涂装带进了F1围场，
四年前盘点时，阿斯顿·马丁汽车还是泰格豪雅的合作伙伴，当时我们大家都认为阿斯顿·马丁非常有可能会带着泰格豪雅的合作伙伴关系进入围场，这样就会像RM那样，围场上会有两只泰格豪雅涂装车队。
没想到双方第二年就分手了，阿斯顿·马丁迅速与GP芝柏建立了合作伙伴关系，而泰格豪雅那边厢又去找上保时捷，屈指算来，重新排列组合又3年。
GP芝柏与阿斯顿·马丁的合作也是非常频繁和奏效的，3年里连续推出了5款合作腕表，从三金桥到桂冠都有，特别是几块绿面的桂冠系列腕表，帮GP芝柏在豪华运动表市场争取了不少份额。
2024年初3年合作期限完结，双方续签了新合同，阿斯顿·马丁执行总裁劳伦斯·斯特罗尔和GP芝柏首席执行官帕特里克·普鲁尼奥克斯，分别带着各自的产品，准备继续深入对方的领域，挖掘更多资源。
泰格豪雅2016年与红牛F1车队达成合作伙伴关系，随着马克斯·维斯塔潘的爆发，自2021年到2023年，红牛连续3年从AMG奔驰手中夺走了车手年度冠军，连续2年夺走车队年度冠军，再次开创红牛王朝。
2023年合约到期后，泰格豪雅又与红牛F1车队续签了长约，与冠军车队持续合作下去，必须要抓住这一波冠军才拥有的流量。2024赛季红牛依旧领先发车，从始至终保持着第一的位置。
泰格豪雅与红牛车队以及冠军车手马克斯·维斯塔潘都有合作腕表，除了在专门的F1系列下推出红牛车队特别版，泰格豪雅这些年与红牛合作还是主打旗下标志性的Monaco摩纳哥方表。
特别是每年的5月F1摩纳哥站赛事，慢慢的变成了泰格豪雅的盛大节日，不仅是借助F1比赛，泰格豪雅同时将各路明星合作伙伴请到摩纳哥，进行全方面的营销。
2020年改名Alpha Tauri的红牛二队，在2024年再次改回来了，当然加上了新冠名商Visa的前缀，不过涂装倒是换回了经典的红牛能量饮料罐的蓝红配色。
与此同时，红牛二队也迎来了一位新的腕表赞助商，帝舵。大哥劳力士只跟赛事合作，为赛事计时，没有跟哪只车队单独合作。小弟帝舵向来是做大哥不做的事情，于是在新红牛二队的车身上，出现了帝舵的品牌文字和盾形图标。
从红牛二队车手的定装照看，帝舵也是为双方的合作制作了专属腕表，应该是碧湾系列潜水表，陶瓷表壳陶瓷圈，配上了新的蓝色表盘，帝舵标志性的“斧头针”。蓝色表盘应该是呼应红牛二队的标志性蓝色车身。
本来上海赛道上应该还有一对车表组合的，Rebellion瑞柏麟 X 索伯车队，Rebellion瑞柏麟是个新生品牌，由汽车领域的一家公司创立，与F1 车队合作无论从腕表领域讲还是从其老本行来讲，都很合理。
但很不幸，Rebellion瑞柏麟运营得不好，还曾想借助中国钟表市场的上升势头打开局面，当年赞助索伯车队一起签下刚刚加入的中国车手周冠宇，却还没怎么去投入开拓市场，就戛然而止。
2024年初，Rebellion瑞柏麟母公司决定放弃钟表这块业务而专注汽车领域，Rebellion瑞柏麟停止运营了。因此2024年围场里，索伯F1赛车上的腕表品牌logo也就不存在了。
其实这两个合作伙伴日子都过得不太好，腕表不行，索伯车队这些年也萎靡不振，被阿尔法罗密欧冠名了几年，成绩很一般，疫情后阿尔法罗密欧决定不干了，弃索伯而去。索伯有可能两年后再度改名叫奥迪车队。
另外两只车队，哈斯和威廉姆斯，之前的腕表合作伙伴关系应该是到期之后就结束了，目前还没看到新的腕表赞助商出现。
钟表品牌与F1 车队今天的组合，与我们四年前盘点时已经有了不少区别，车队也发生了些变化，无它，生意而已。当车队不能为腕表品牌带来广告价值、促进销售的时候，选择离场是自然的。
其实你也看出来了，大多数都是大厂队和大腕表品牌在主导车表一家亲，并且关系维系越久，双方获益也越多。而那些弱队和小腕表品牌的合作，往往是短暂的、不牢固的。
不过话还得两头说，山不转水转，时间会改变很多事情，也许过几年，还会有新钟表品牌进入围场寻找机会，曾经离开的也会再回来，就像主机厂一样，分分合合、进进出出才是常态。
