我在2019年就现已写过很具体的攻略,包括了签证请求、国际航班、土耳其境内交通、住宿、取款、上网、场所介绍及飞翔需求留意的几点等信息。
今日晚上我就要动身去法国了,或许不再有时刻逐个答复伞友们暗里的问询,所以我在此更新并弥补一些内容,供我们参阅。
关于费用这一块,由于疫情的影响,我5月动身时,一些国际航班还没有康复,其时的机票比19年贵了不少,我往复国际航班(非直航),票价挨近7000元,加上境内中转交通,总计花费约9000元。
这几年土耳其里拉严峻价值降低,19年的时分,1公民币≈0.8土耳其里拉,5月在土耳其的时分,1公民币≈2.8里拉,今日的汇率,1公民币≈3.67里拉。
其时一些国内伞友认为里拉价值降低,曩昔那儿消费会更合算,可是,土耳其的物价飞涨,土耳其国内航班,我之前乘坐只需1-200公民币,这次从伊斯坦布尔飞达拉曼,换算成公民币大约300多元,从达拉曼飞伊斯坦布尔花了530多(包括209里拉/74.78元的伞包费)。
我2019年的攻略里有写到有些伞友乘坐土航时,被要求付伞包费,我这次去程时没有遇到,返程时遇到了,感觉比较随机,碰运气,我同行的伞友值机时直接过,我紧随其后,被问到包里是什么,我照实答复了是滑翔伞,然后就被要求有必要付出额定的费用,我原本还提早买了20公斤的行李额,但值机的女士说依规则,滑翔伞就有必要别的付出费用,跟分量不要紧。我当场查了航空公司的网站,上面写的是Parachute。我原本想跟她理论一番(不过后来想想,我们座袋里原本就有Parachute),她直接当场撕了我的登机牌,说假如不付这笔钱,就别想登机 ,看在我之前遇到的一切友爱的土耳其公民面上,我就不由于她的恶劣情绪给土耳其减分吧。
2019年单次飞翔费用:上山车费25里拉+进山费36里拉,换算成公民币大约70多元。
假如乘坐缆车,沙滩巴士到缆车站 15里拉+缆车票100里拉+起飞场票210里拉≈116元。按今日的汇率,公民币不到90元。
也能够在沙滩直接乘坐沙龙的车辆上山:上山车费100里拉+起飞场票210里拉,比乘坐缆车省一个巴士费。
我每次去住的都是同一家酒店,之前住一晚,不到200块钱,这次去,老板说土耳其通货膨胀严峻,所以房费上涨,给老客户长住的优惠价,单人是35欧一晚,其时有位伞友与我拼房,所以我们两人是38欧一晚(大约公民币280多元)。
后来有伞友预备七月曩昔,要5间房,让我探问房价,老板说7月是旺季,相同的房间要80欧一间(比5月翻倍)。
以我参与的两次SIV课程为例,2019年,课程费用为600欧,2023年课程费用为999欧。
我没有在国内换钱,而是带上银联储蓄卡直接去当地ATM机取里拉,有的当地银行会收手续费,有的不会,我都是在ISbank的ATM机取款,是没有手续费的,单笔约束2000里拉。(取的时分能先小额试试,我19年取款的那家银行其时是免手续费,本年收手续费)
但图省劲,我没带气瓶曩昔,而是在Oludeniz的沙龙买,33克的气瓶,13欧。
回国时,我也图省劲,把两个气瓶送给了同酒店的英国伞友,感谢他们对我的照料。
注册成功后,输入账号密码,登陆(Login),然后要提交飞翔方案(Make a flight),挑选方案的起飞时刻,提交成功后,会得到一个二维码,这个二维码很重要,凭着这个二维码才能够在缆车站买飞翔票,提早保存好二维码,尤其是乘坐沙龙车上山时,不要由于一个人的磨蹭让全车飞翔员都等着你。
降落后,要封闭飞翔(Close the flight),填上实践起飞的起飞场、实践起飞时刻。
我常常由于种种原因撤销飞翔,乱流、劲风、有云、或许会下雨,有时填写的原因是:不想飞了。
在《》这篇,我现已写过一些需求留意的几点,之前漏了1900米的冬风起飞场,1900米冬风场,跟让我很严重的1800米起飞场状况是相同,都要跨过山脊,既不能离山脊太远,怕会下沉,也不能太近,不然有挂上缆车线的风险。而且假如滚坡都很风险,下面是公路。
预告这天下午有雨,所以我没有上山,尽管后来没有下雨,可是风向变了,从陆地吹向海面,以至于这位飞翔员差点落到了海里。
我之前都是在9月底或是10月曩昔,好像每天都是可飞天,也没遇到过不稳定的气候状况。
但本年5月,每天都要小心谨慎留意气候的改变,我认为这是5月的特色,但其他一些平常5月也常常去的飞翔员说,之前的5月并不是这样。
以至于Calin专门对我们进行了如果进入云雾,经过指南针确定方向的训练。
每年10月Oludeniz沙滩热烈无比,飞翔节招引了世界各地的特技飞翔员们来参与,本年飞翔节的时刻,前次问组织者Kadai,他说日期会在10月18-22号。
可是,飞翔节期间,飞翔的风险也会大幅度提高,人太多了!拥挤不堪!所以我在之前的两次飞翔节期间,严重又惊骇。
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