深夜，在青云山脉旁的永泰高铁归纳修理基地内，福州供电段永泰供电工区工长张兴黔和工友们穿戴整齐，登上轨迹作业车，前往青云山地道检修供电设备。

　　青云山地道坐落向莆线公里，动车在地道里需求运转7分钟，被称为“华东榜首隧”。“这是个单线长大地道，空间小，粉尘多，归于重污区，绝缘子特别简单脏污，引起污闪跳闸，严峻的时分将导致大面积接触网停电，影响动车正常运转。”张兴黔介绍。

　　在青云山地道检修作业，张兴黔和工友们有必要带着两件特别配备——氧气瓶和防毒面罩。“单线专长地道空气流动性差，含氧量低，会形成一氧化碳中毒。”张兴黔说，假如一氧化碳超支，这些配备便是生命的保证。

　　清晨1点20分，作业车抵达青云山地道内，张兴黔和工友黄茂林、吴聪带着钢丝套和手扳葫芦登上6米多高的作业渠道开端作业。“咱们先替换680号吊柱上的绝缘子。”张兴黔布置任务。福州供电段4C检测车在前期的全面检测中发现，680号吊柱上平腕臂绝缘子有破损，为了不影响绝缘功能，保证供电设备安全，他们要运用天窗点及时替换。

　　绝缘子装置的当地离地上约有8米高，要在作业渠道上加上一块“独木桥”才干作业。“替换绝缘子需求膂力和技巧，光靠蛮力不可。”张兴黔回忆起刚参加作业时，由于没有把握技巧，替换绝缘子折腾了将近半个小时，“那回的绝缘子原料不同，有将近50斤，腿都发抖了。”

　　清洗绝缘子是他们的另一个重要作业内容。1点40分，跟着“哒哒哒”的马达声响起，清扫机开端作业，黄茂林拿起高压水枪冲刷绝缘子上的尘垢，渠道上作业面狭隘，污水飞溅得工友们满脸浑身。“地道内不止有动车经过期扬起的粉尘，还混合着钢轨打磨车作业过程中扬起的铁屑，以及柴油机发起发生的油污，所以绝缘子上的尘垢特别固执，光是冲刷还不可。”清扫机一停下，黄茂林顾不上抹去满脸的污水，立刻拿着毛巾开端擦洗绝缘子。

　　为了保证地道内接触网设备参数符合规定规范，地上作业组每晚步行2公里，完结接触网设备240多个定位点的丈量作业。图为99后女接触网工尧佳（右一）和工友运用激光丈量仪查看接触网的各项参数。胡鹏摄

　　“地道内共有吊柱1180根，腕臂1180套，绝缘子约3000个，螺栓近10万个，每天有近70趟动车从地道通行。为了动车7分钟的安全运转，咱们要用约40个天窗点才干对地道内供电设备全面检修一次，需求耗时大约7000分钟。”张兴黔对工区统辖的设备如数家珍。

　　清晨4点10分，天窗点行将完毕，张兴黔和工友们从6米高的渠道回到作业车内，“再过三个多小时，今日的首趟动车就将载着旅客经过地道，这也是我的回家路。”一夜未眠，尽管难掩疲乏，可家在湖北的张兴黔仍有着满满的自豪感。（陈蓝燕 张志霞 胡鹏 李响）

　　深夜，在青云山脉旁的永泰高铁归纳修理基地内，福州供电段永泰供电工区工长张兴黔和工友们穿戴整齐，登上轨迹作业车，前往青云山地道检修供电设备。

　　青云山地道坐落向莆线公里，动车在地道里需求运转7分钟，被称为“华东榜首隧”。“这是个单线长大地道，空间小，粉尘多，归于重污区，绝缘子特别简单脏污，引起污闪跳闸，严峻的时分将导致大面积接触网停电，影响动车正常运转。”张兴黔介绍。

　　在青云山地道检修作业，张兴黔和工友们有必要带着两件特别配备——氧气瓶和防毒面罩。“单线专长地道空气流动性差，含氧量低，会形成一氧化碳中毒。”张兴黔说，假如一氧化碳超支，这些配备便是生命的保证。

　　清晨1点20分，作业车抵达青云山地道内，张兴黔和工友黄茂林、吴聪带着钢丝套和手扳葫芦登上6米多高的作业渠道开端作业。“咱们先替换680号吊柱上的绝缘子。”张兴黔布置任务。福州供电段4C检测车在前期的全面检测中发现，680号吊柱上平腕臂绝缘子有破损，为了不影响绝缘功能，保证供电设备安全，他们要运用天窗点及时替换。

　　绝缘子装置的当地离地上约有8米高，要在作业渠道上加上一块“独木桥”才干作业。“替换绝缘子需求膂力和技巧，光靠蛮力不可。”张兴黔回忆起刚参加作业时，由于没有把握技巧，替换绝缘子折腾了将近半个小时，“那回的绝缘子原料不同，有将近50斤，腿都发抖了。”

　　清洗绝缘子是他们的另一个重要作业内容。1点40分，跟着“哒哒哒”的马达声响起，清扫机开端作业，黄茂林拿起高压水枪冲刷绝缘子上的尘垢，渠道上作业面狭隘，污水飞溅得工友们满脸浑身。“地道内不止有动车经过期扬起的粉尘，还混合着钢轨打磨车作业过程中扬起的铁屑，以及柴油机发起发生的油污，所以绝缘子上的尘垢特别固执，光是冲刷还不可。”清扫机一停下，黄茂林顾不上抹去满脸的污水，立刻拿着毛巾开端擦洗绝缘子。

　　为了保证地道内接触网设备参数符合规定规范，地上作业组每晚步行2公里，完结接触网设备240多个定位点的丈量作业。图为99后女接触网工尧佳（右一）和工友运用激光丈量仪查看接触网的各项参数。胡鹏摄

　　“地道内共有吊柱1180根，腕臂1180套，绝缘子约3000个，螺栓近10万个，每天有近70趟动车从地道通行。为了动车7分钟的安全运转，咱们要用约40个天窗点才干对地道内供电设备全面检修一次，需求耗时大约7000分钟。”张兴黔对工区统辖的设备如数家珍。

　　清晨4点10分，天窗点行将完毕，张兴黔和工友们从6米高的渠道回到作业车内，“再过三个多小时，今日的首趟动车就将载着旅客经过地道，这也是我的回家路。”一夜未眠，尽管难掩疲乏，可家在湖北的张兴黔仍有着满满的自豪感。（陈蓝燕 张志霞 胡鹏 李响）